Ebikemotion, líder mundial en el segmento e-Road

By adminebm 1 year agoNo Comments

Es indudable que el lanzamiento de la nueva ORBEA GAIN ha marcado un antes y un después en la industria de la bicicleta eléctrica. La marca de Mallabia apostó por una solución innovadora con un alto nivel de integración para poder crear una bicicleta de producción en serie y con distribución mundial. Todo un reto que en menos de 18 meses ha marcado un camino que están siguiendo la mayoría de las marcas Premium y deportivas del sector de carretera.

El impacto y la demanda ha sido tan grande que ORBEA tuvo que adelantar 1 año su puesta en el mercado de su modelo GAIN CARBON ya que la mayoría de los clientes demandaban versiones de alta gama que ya estaban muy cerca de la barrera de los 10 u 11 kilos.

Eurobike 2018 ha supuesto la salida oficial del producto al mercado con despliegues en Europa, Norte América y próximamente Australia, que permitirán a las marcas atacar a los mercados más importantes.

¿Pero realmente dónde está el secreto del éxito?

Verdaderamente está en la suma de muchos elementos. El primero de ellos sería una suma de riesgo, inquietud y pasión por lo que se hace, que llevó a ORBEA a confiar en una solución innovadora, y es que la innovación surge cuando abordas soluciones a problemas con toda la pasión y asumes riesgos aplicando soluciones distintas. Los motores que se estaban utilizando en el las bicis de carretera eléctrica estaban basados en motores centrales y la realidad del mercado, o sea las ventas, estaba demostrando que esto no funcionaba. Una bicicleta de carretera es ante todo diseño, peso, estética… por algo la llaman “la flaca” y esa esencia no se podía perder en el camino.

Durante 18 meses desarrollamos un motor que eliminara fricciones y que permitiera utilizar sistemas de transmisión y mecánica convencional de bici, principalmente porque superar la barrera de los 25Km era muy, muy fácil en este tipo de bicicletas. Analizamos el estado del arte para poder desarrollar nuestra propia patente de batería y de sistema y creamos el X35 y lo que es más importante lo hicimos de la mano de aquellos que conocían muy bien el sector de la bici deportiva, no eléctrica. ORBEA nos ayudó de especial manera a crear una bici que ante todo fuera NORMAL, y que cualquier rutero pudiera utilizar como si fuera su bici de carretera de toda la vida. Apostar por un motor HUB en la rueda trasera no fue fácil, parecía que estaban diseñados para las bici urbanas, pero en carretera encajaba perfecto, puesto que nos liberaba mucho de las altas cadencias, eliminaba ruido, peso, tamaño y sobre todo fricción, a la vez que nos permitía ser muy puristas y mantener el diseño del cuadro de forma convencional.

 

 

¿Menos es más?

El siguiente paso estaba en la batería y en los elementos de control. ¿Cómo hacer que la batería fuera casi invisible y que además nos diera autonomía suficiente? Para ello el equipo diseñó una batería interna para ubicarla en el tubo central, con un sistema de celdas y refrigeración que unificaba en un único sistema electrónico BMS y CONTROL DE MOTOR, otro reto. La Batería B1 con 242w y un peso de 1.350 grs es todo un récord, no sólo porque engloba todos estos elementos en su conjunto en ese peso, sino porque además incluye en él todo el cableado del sistema que pasa por su interior y permite un enrutado en el downtube perfecto.

Pero aún había que solucionar algo más… cómo controlar todo!

Aquí es donde realmente hay que pararse porque cuando uno pulsa el botón del iWoc® ONE de una bici con X35 es irremediable sonreír mientras oímos un “guau” terrible. Muchos dicen que es el “iPhone” de las bicis, otros que es “sexy” o “guai”, pero lo que sí es cierto es que es rápido, fácil de usar y que pasa absolutamente desapercibido.

Ebikemotion dispone de los displays más avanzados del mercado, de remotos con diversos botones, vibración incorporada, etc. pero sin duda el ONE es único en su segmento, informa del nivel de asistencia, estado de la bici, errores, nivel de batería, estado de las luces, etc. y lo hace con un botón y una luz RGB. Es una genialidad y encaja perfectamente en el tubo superior de casi cualquier bici.

 

Pensando al revés

Para poder liberar de cualquier tipo de elemento no convencional en la zona de transmisión y dado que hay que desarrollar un cuadro a medida. Ebikemotion diseñó un sistema de detección del pedaleo basado en el movimiento de la rueda libre. Este sistema, que está protegido por otra patente, permite que el fabricante de la bici pueda utilizar cualquier sistema convencional de transmisión en la zona del pedalier. El único cambio está en la tuerca que cierra el sistema de piñones, que es propia de Ebikemotion y que contiene 20 imanes.

Presente y futuro

Hoy se han sumado nuevas marcas al sistema tras el lanzamiento de la ORBEA GAIN y podemos ver cómo otras marcas Premium como Wilier o Bianchi ya han lanzado sus modelos. Realmente sólo es la punta del iceberg. Más de 15 fabricantes Premium están ultimando sus modelos para lanzarlos en el 2019 y el sistema se está aplicando en bicicletas urbanas como la nueva GAIN URBAN, URBAN Desiknio o Logo e-Bikes.

Llegarán muchas novedades a finales del 2018 y en el 2019, pero lo cierto es que todos nuestros clientes han apostado por producciones en serie de modelos eRoad con tiradas que superan en volumen a sus modelos más vendidos en eléctricas de Montaña o Ciudad. Ese volumen de ventas lleva unido un claro ejemplo de que todos ellos acertaron por su apuesta o subiéndose al carro de un segmento que hoy lidera sin duda eBikemotion.

Categories:
  iWoc ONE, Orbea

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